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Pitch is the distance (in inches) a particular prop would theoretically

travel in one full revolution, as if traveling through a solid. A lower

pitch will have better hole shot and “pushing power” but a lower top

speed, while a higher pitch prop will provide less acceleration, but a

greater potential for higher top speeds. The correct propeller will

allow your engine to reach the upper portion of the WOT range

specied by the manufacturer with a normal-to-heavy load (without

exceeding it). Each inch of pitch is equal to approximately 150 +/- 50

RPM.

25 Pitch - 5200 RPM

23 Pitch - 5600 RPM

21 Pitch - 6000 RPM

Diameter

Diameter means the total width of the “circle” at the blade tips as the

propeller spins. A larger diameter pushes more water and reaches

deeper into the water, so they’re typically used on large, heavy boats

or ones with high engine mounting heights. A smaller diameter is

usually used on lighter weight boats, where the prop operates lower

in the water or when a gain in engine RPM is desired.

Three-bladed propellers are the most common, oering good overall

performance, top speed, and eciency for most applications. Four

blades characteristically provide increased acceleration, enhanced

bow- and stern-lift, and reduced ventilation. However, four blades

typically mean more drag on the engine, resulting in lower top

speeds and dierent handling characteristics.

Blade geometry refers to the actual shape of the blade (or ear). By

manipulating the blade’s shape, diameter and pitch progression,

dierent performance characteristics are created for each dierent

type and style of propeller.

Blade surface area refers to the total surface of the blades. The more

blade surface area a prop has the more water it pushes, for better

hole shot and increased planing eciency. Too much can create

signicantly more drag, however, potentially restricting engine RPM

and causing negative boat-handling issues.

Cup is the small curved lip on the blade tip and/or trailing edge. Used

in proper amounts, cup helps reduce ventilation and propeller

slippage, allowing for higher mounting heights and greater bow lift.

Too much cup, however, will cause excessive steering torque and

bow lift and limit the engine’s ability to develop and maintain proper

RPM at a certain pitch.

Propeller und Propeller Zubehör

DER PROPELLER MACHT DEN UNTERSCHIED.

Mit einem Propeller aus der umfassenden Yamaha Produktpalette holen Sie stets das Beste aus Ihrem Außenbordmotor heraus. In der Tat kann der

richtige Yamaha Propeller Beschleunigung, Höchstgeschwindigkeit, Verbrauch und Lebensdauer maximieren und zugleich für eine ruhigere Fahrt und

leichtere Handhabung sorgen. Unabhängig von Ihrer Ausstattung bietet Yamaha für jede Anwendung den passenden Propeller, der für Spitzenleistung

sorgt.

PROPELLERSTEIGUNG IN ZOLL

Die geometrische Steigung entspricht der Strecke, die ein Propeller während einer Umdrehung in einem

festen Material zurücklegen würde, vergleichbar einer Schraube in Holz. Ein Propeller mit geringer Steigung

wirkt sich positiv auf Beschleunigung und Schub aus, weist aber dafür eine geringere Spitzengeschwindigkeit

auf. Im Gegensatz zu einem Propeller mit höherer Steigung, der weniger Schub, aber eine höhere

Spitzengeschwindigkeit verursacht. Der korrekt gewählte Propeller ermöglicht dem Motor den oberen Teil der

vom Hersteller angegebenen maximal zulässigen Geschwindigkeit zu erreichen, ohne sie aber zu überschreiten.

ANZAHL DER PROPELLERBLÄTTER

Dreiblatt-Propeller zählen zu den am häuﬁ gsten verwendeten und bieten eine gute Gesamtleistung, Top-

Geschwindigkeiten und E zienz in den meisten Anwendungen. Im Gegenzug erhöht ein Vierblatt-Propeller

den Anstieg von Bug und Heck und reduziert zugleich die Propellerventilation. In der Regel bedeutet dies mehr

Belastung am Motor, was zu niedrigeren Spitzengeschwindigkeiten und unterschiedlichen Fahreigenschaften

führen kann.

PROPELLER BLATTOBERFLÄCHE

Die Oberﬂ äche bezieht sich auf die Gesamtﬂ äche des Propellerblattes. Je größer die Blattﬂ äche ist, desto mehr

Wasser bewegt der Propeller. Andererseits verursacht eine größere Blattﬂ äche signiﬁ kant mehr Widerstand, was

sich wiederum negativ auf die Motordrehzahl und auf das Handling auswirken kann.

PROPELLER DURCHMESSER

Mit dem Durchmesser ist die Gesamtbreite der rotierenden Propellerblätter (Kreisdurchmesser) gemeint.

Größere Durchmesser schieben mehr Wasser und dringen tiefer ins Wasser, was sie für den Einsatz an größeren,

schwereren Booten und Booten mit höher gelegenen Motor-Montagepunkten auszeichnet. Propeller mit

geringerem Durchmesser eignen sich mehr für leichtere Boote, wo der Propeller nahe an der Wasseroberﬂ äche

arbeitet; dies gilt auch, wenn eine höhere Motordrehzahl benötigt wird.

BLATTGEOMETRIE

Die Geometrie der Propellerblätter je nach Form, Durchmesser und Steigung beeinﬂ usst das Gesamtverhalten

des Bootes. Unterschiedliche Leistungsmerkmale müssen ja nach Art und Stil zugeordnet werden.

PROPELLER INFORMATION

PROPELLERSCHALE

Die Propellerschale, die kleine Lippe auf der Hinterkante des Propellerblattes, bewirkt, dass die Führung im

Wasser optimiert wird. Weitere Vorteile sind überragende Kavitation, ausgezeichneter Belüftungswiderstand

und höherer Bugauftrieb am Ende der Schaufelspitze. Zudem wird auch der Propellerschlupf reduziert.

Andererseits kann auch eine zu starke Steigung einen übermäßigen Bugauftrieb verursachen und das

Lenkverhalten beeinﬂ ussen.

25 Pitch - 5200 RPM

23 Pitch - 5600 RPM

21 Pitch - 6000 RPM

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